| Aihe: Kiippariin kaiuttimet | 1 |
|---|
|
Pitäisi tehdä kiippariin kotikaiuttimet, kokoalue kaiuttimet. Kaapista löytyi pari vuotta vanhoja pioneerin kakstie autokaiuttimia ja pieni subbari.
Saisikohan noista autokaiuttimista tasapainoiset?
Vahvistimessa on subbari lähtö, joten bassot saa kyllä suht kohdilleen.
Tosin hirveesti bassoja ei tarvitse.
Pitäisikö olla suljettu vai avoin kaiutin?
Kaiuttimia olen rakennellut ennenkin, mutta kakstie autokaiuttimet uusi tuttavuus. |  basisti1971
02.01.2017 10:19:03 (muokattu 02.01.2017 10:21:03) | |
|
Moi.
reiska p: Saisikohan noista autokaiuttimista tasapainoiset?
Ei, perus autokaiuttimien suunnittelussa kun oletetaan että auton pieni sisätilavuus ja heijastavien ja ääntä imevien pintojen suhde on tietyn lainen.
Suoraansäteilevänä ja koteloituna tilanne on täysin toinen, ja äänikenttä on sen mukainen.
Lisäkiusaa tekee usein ääriyksinkertainen 1. asteen jakosuodin -joskus vielä puolitettuna- joka toimii auton sisätiloissa kohtuullisesti, mutta suoraansäteilevänä jakotaajuuden(kin) tietämillä taajuusvaste ja suuntaavuus on ihan mitä sattuu.
Koska elementit kuitenkin ovat olemassa ja kaikesta päätellen turhan panttina, voihan sitä toki kotelot niillekin rakentaa.
T/S parametrejä alapääelementille tuskin mitoitusta helpottamaan löytyy, mutta 2- ja 3-tie 6*9:lle on aikoinaan tullut tehtyä 10-20 litraisia kuoria hattuhyllyyn.
reiska p: Pitäisikö olla suljettu vai avoin kaiutin?
Refleksikaiuttimen sulkeminen ja viritystaajuuden hienosäätö on helpompaa kuin umpikotelon rei'ittäminen, joten tekisin ainakin itse refleksikaapin.
Subwooferista ja subwoofer/satelliitit jakosuotimesta riippuen resonanssitaajuus sellaiselle kohtaa että elementit pysyvät ehjinä.
Parempaan lopputulokseen pääset jos käytät HiFi tai PA elementtejä ja -rakennusohjeita, joten ko. ohjeita kannattaa ainakin silmäillä kun valitsee kotelorakennetta ja -kokoa.
Kun pöntöt ovat valmiina, elementtien vaihto on helppoa, etenkin jos etulevyn on tehnyt irroitettavaksi.
T:Samuli | | « edellinen sivu | seuraava sivu » | 1 |
|---|
|
|
