Muusikoiden.net
08.12.2016
 

Elektroniikka ja soitinrakennus »

Keskustelualueet | Lisää kirjoitus aiheeseen | HakuSäännöt & Ohjeet | FAQ | Kirjaudu sisään | Rekisteröidy

Aihe: Mitä vaneria flight caseen ja mistä?
1
Renki
03.04.2014 11:39:04
Kotisivu Musiikkinäyte       Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Terve!
 
Olen tässä suunnitellut, että tekisin flight casen koralle. Kaikki nippelit ja nappelit joita casen rakentamiseen tarvitaan näkyy löytyvän ainakin http://www.adamhall.com
Mutta mikäs vaneri caseen, onko suosituksia?
6,5 mm filmivaneria näkyy ainakin löytyvän netistä suhteellisen helposti, mutta onko parempia vaihtoehtoja? Mikä olisi kestävä ja kevyt materiaali caseen levyksi? ja mistä kannattaisi ostaa?
 
T: Renki
 
joseplluissans
03.04.2014 12:00:10
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Vanerin paksuus näkyy sekä hinnassa, että sitten painossa. Havuvaneri on kevyempää ja varmasti riittävän kestävää. Jos et kuitenkaan aio pinnoittaa casea, on tuo filmivaneri parempi. Kannattaa kysyä esim. puukeskuksesta II -laadun filmiä, sitä myydään ainakin Tampereella ihan yksittäinkin. Ja jos on mitat valmiina, niin ne sahaakin (korvausta vastaan) ne valmiiks, jolloin semmosta on helpompi kuljettaa. 4mm on aika letkua tavaraa, että väh. 6,5 mm katsoisin sinuna.
 
Basisti, ei siitä mihinkä pääse...
MPU
04.04.2014 07:14:47
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Renki: Terve!
 
Olen tässä suunnitellut, että tekisin flight casen koralle. Kaikki nippelit ja nappelit joita casen rakentamiseen tarvitaan näkyy löytyvän ainakin http://www.adamhall.com
Mutta mikäs vaneri caseen, onko suosituksia?
6,5 mm filmivaneria näkyy ainakin löytyvän netistä suhteellisen helposti, mutta onko parempia vaihtoehtoja? Mikä olisi kestävä ja kevyt materiaali caseen levyksi? ja mistä kannattaisi ostaa?
 
T: Renki

 
Kevyt olis con pearl-levy. Halpa ei se ole.
 
Ite kun tekee saa sellasta kun tulee
Alex_K
04.04.2014 10:42:38
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Filmivaneri, hyi hitto kun onkin painavaa matskua kannella, mutta toki kestää isältä pojalle.
 
joseplluissans
04.04.2014 13:32:10
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Tossa pääsee jyvälle filmivanerin neliöpainosta. Mutta noi on ohjeellisia, varsinkin kun esim. II -laadun vanereissa on sitä sun tätä puumateriaalina (esim. poppeli, joka on kevyttä).
 
http://www.envor.fi/envor_recycling/fr-rautakauppa/vanerit/
 
Onhan niitä olemassa kaikennäkösiä kuitulevyjä (MDF) pinnoituksellakin, mutta niihin tulee helposti reikä vaikka sitten potkaisemalla. Että kyllä se Filmivaneri aika ylivoimanen on.
 
Basisti, ei siitä mihinkä pääse...
Pauli Lappalainen
04.04.2014 14:08:11
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Kaikensorttista päällystettyä löytyy:
 
http://www.murtoraja.com/vaneri
 
teemu-t-k
05.04.2014 11:57:47 (muokattu 05.04.2014 13:04:44)
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Jos kyse on siis ihan aikuisten oikeasti "flight case:sta" niin muista huomioida, että ihan mitä tahansa laatikkoa ei huolitakaan rahtikoneisiin tai ylipäätään minkään muunkaan rahdin mukaan.
 
Materiaaleilla sun muulla hardwarella on itseasiassa aika paljonkin merkitystä tässä.
 
ATA:lla on ainakin Spec 300 -hyväksyntä mikä määrittelee vähimmäisvaatimukset bokseille mitä edellämainitun rahdin joukossa SAA kuljettaa. Toi standardi taisi aika kattavasti määrittää esim. käytetyn laatikon kestävyysvaatimuksia, millaisia vahvikkeita ja kahvoja boksissa saa olla. Yms. Voit kuvitella, että esimerkiksi jonkun 911:n jälkeen ei rahtikoneissa saa esimerkiksi kuljettaa laatikoita joissa ei ole tietyin standardein hyväksyttyä lukkoa. Myös noi kulmien vahvikkeet ja kahvat eivät saa olla ihan minkälaisia tahansa koska ne laatikot ymmärrettävästi pakataan aika ronskisti ja tietynlainen hardware (esim ulostyöntyvät kahvat, terävät kulmat, jne.) siinä tilanteessa vaan on ongelma jonka kanssa ei eletä. Noissa laatikoissa piti olla myös vähintään vettä kestävä pinnoite tai jotain.
 
Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
 
ATA:n -hyväksyntä taisi vaatia vähintään 8 mm ACX vaneria tai sitten tietynlaista lasikuitua paneelien materiaaliksi. ACX vanerissahan puolestaan on parhaan laadun (A) ulkopinta, kolmanneksi parhaan laadun sisäpinta (C), ja vettäkestävä liima sekä filmipinnoite (X). Kaupasta sellaista et käsittääkseni kovin helposti löydä ja hinta on ainakin melkoinen. Ja niitä paneeleitahan ei siis vaan saa ruuvata yhteen vaan se liitos pitää tehdä alumiiniprofiileilla, liimalla ja ruuveilla. Siitäkin oli aika tarkat vaatimukset esim. käytetyn liiman suhteen ja kuinka tiheällä välillä profiilit ruuvataan kiinni levyihin. Tai ylipäätään profiilien tyypistä. Saranat piti olla mallia "piano", täysipitkiä ja muu hardware pitää tosiaan niitata kiinni ja vahvistaa niitattu liitos metallilevyllä. Kulmien vahvikkeiden pitää olla pallomaisia, terästä ja kahvojen pitää olla terästä, mallia upotettu ja jousikurmitettu. Nekin tietysti niitataan kiinni asianmukaisin vahvikkein. Koko hoidon pitää olla tosiaan sellainen, että se aikuisten oikeasti kestää tietyn luokituksen edellyttämät x määrän kuljetuksia. Niitä laatikoitahan varmaan sitten rahdataankin yhtä hellällä kädellä kuin Jim Carrey Ace Ventura:ssa joten ei nuo vaatimukset ole ihan tuulesta temmattuja. Huonosti ja halvoista materiaaleista rakennettu lattikko kun ei vaan kestä.
 
joseplluissans
06.04.2014 10:26:48
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

teemu-t-k: Jos kyse on siis ihan aikuisten oikeasti "flight case:sta" niin muista huomioida, että ihan mitä tahansa laatikkoa ei huolitakaan rahtikoneisiin tai ylipäätään minkään muunkaan rahdin mukaan.
 
Materiaaleilla sun muulla hardwarella on itseasiassa aika paljonkin merkitystä tässä.
 
ATA:lla on ainakin Spec 300 -hyväksyntä mikä määrittelee vähimmäisvaatimukset bokseille mitä edellämainitun rahdin joukossa SAA kuljettaa. Toi standardi taisi aika kattavasti määrittää esim. käytetyn laatikon kestävyysvaatimuksia, millaisia vahvikkeita ja kahvoja boksissa saa olla. Yms. Voit kuvitella, että esimerkiksi jonkun 911:n jälkeen ei rahtikoneissa saa esimerkiksi kuljettaa laatikoita joissa ei ole tietyin standardein hyväksyttyä lukkoa. Myös noi kulmien vahvikkeet ja kahvat eivät saa olla ihan minkälaisia tahansa koska ne laatikot ymmärrettävästi pakataan aika ronskisti ja tietynlainen hardware (esim ulostyöntyvät kahvat, terävät kulmat, jne.) siinä tilanteessa vaan on ongelma jonka kanssa ei eletä. Noissa laatikoissa piti olla myös vähintään vettä kestävä pinnoite tai jotain.
 
Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
 
ATA:n -hyväksyntä taisi vaatia vähintään 8 mm ACX vaneria tai sitten tietynlaista lasikuitua paneelien materiaaliksi. ACX vanerissahan puolestaan on parhaan laadun (A) ulkopinta, kolmanneksi parhaan laadun sisäpinta (C), ja vettäkestävä liima sekä filmipinnoite (X). Kaupasta sellaista et käsittääkseni kovin helposti löydä ja hinta on ainakin melkoinen. Ja niitä paneeleitahan ei siis vaan saa ruuvata yhteen vaan se liitos pitää tehdä alumiiniprofiileilla, liimalla ja ruuveilla. Siitäkin oli aika tarkat vaatimukset esim. käytetyn liiman suhteen ja kuinka tiheällä välillä profiilit ruuvataan kiinni levyihin. Tai ylipäätään profiilien tyypistä. Saranat piti olla mallia "piano", täysipitkiä ja muu hardware pitää tosiaan niitata kiinni ja vahvistaa niitattu liitos metallilevyllä. Kulmien vahvikkeiden pitää olla pallomaisia, terästä ja kahvojen pitää olla terästä, mallia upotettu ja jousikurmitettu. Nekin tietysti niitataan kiinni asianmukaisin vahvikkein. Koko hoidon pitää olla tosiaan sellainen, että se aikuisten oikeasti kestää tietyn luokituksen edellyttämät x määrän kuljetuksia. Niitä laatikoitahan varmaan sitten rahdataankin yhtä hellällä kädellä kuin Jim Carrey Ace Ventura:ssa joten ei nuo vaatimukset ole ihan tuulesta temmattuja. Huonosti ja halvoista materiaaleista rakennettu lattikko kun ei vaan kestä.

 
Milläs lentoyhtiöllä on tommoset vaatimukset? :D
Meinaakko että finskin laukunheittäjät kattoo laukkua ja jättää lastaamatta koneeseen jos on kakkoslaadun filmistä? :D
Tottakai sen pitää kestää, mutta että pitää olla vain tietynlaista filmivaneria ja että sisäpinnalla (joka tulee tietty piinoon pehmusteiden alle) ois jotain merkitystä...
 
Basisti, ei siitä mihinkä pääse...
I3enjam1n
06.04.2014 11:05:09
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

joseplluissans: Milläs lentoyhtiöllä on tommoset vaatimukset? :D
Meinaakko että finskin laukunheittäjät kattoo laukkua ja jättää lastaamatta koneeseen jos on kakkoslaadun filmistä? :D
Tottakai sen pitää kestää, mutta että pitää olla vain tietynlaista filmivaneria ja että sisäpinnalla (joka tulee tietty piinoon pehmusteiden alle) ois jotain merkitystä...

 
Mä ymmärsin, että kyse oli lentorahdissa käytettävistä laatikoista eikä turistiluokan matkatavaroissa kulkevista.
 
teemu-t-k: Tutustu tosiaan siihen matskuun, jos on odotettavissa, että laatikko meinaa kulkea lentorahdin joukossa eikä vaan "perus matkatavarana".
 
"...the more fragile harmonics can survive in a vacuum tube; where they seem to be eliminated or squashed in a solid state crystal lattice... ...I think that's the best and simplest I can put it." - Howard Alexander Dumble
« edellinen sivu | seuraava sivu »
1

» Lisää uusi kirjoitus aiheeseen (Vaatii kirjautumisen)

» Kirjaudu sisään

Keskustelualueet «
Haku tästä aiheesta / Haku «
Säännöt «

Copyright ©1999-2016, Muusikoiden Net ry. Kaikki oikeudet pidätetään.
Palaute | Käyttöehdot | Rekisteriseloste | Netiketti | Mediakortti