| Aihe: F1-kausi 2016 | |
|---|
 evo
13.12.2016 16:06:49 | |
|
Tympee Huttunen: Voi. Lisäpainot täytyy laittaa samalle tasolle kuljettajan kanssa, sen molemmin puolin samaan painopisteeseen.
Juurikin näin.
Knowledge is power. |
|
Funkånaut: Mutta kyllähän niiden kanssa voi pelailla, mihin olisi paras sitä ylimääräistä painoa laittaa ja milloinkin.
No T. Huttune kertoi asia paremmin sanamuodoin tuossa.
Jos intternetissä ei olisi pornoa, siinä olisi vain yksi sivu.
-joku laini telkkusarjassa- |
evo
13.12.2016 16:53:24 | |
|
Tämä on mielenkiintoinen asia.
Kahdella identtisellä autolla, mekaaninen pitohan on parempi lyhyempijalkaisella kuljettajalla, koska painopiste on lähempänä taka-akselia.
Lisäksi tietenkin paino-ero.
Jos lasketaan painoeroksi vaikkapa 2013 mitoilla Vettel 64kg, Webber 75kg, eli massan erotus 11kg.
2014 säännöillä, auto painaa 691kg; renkaan säde on noin 0,3m; vääntöä alakierroksilla noin 600 Nm; vaihteita 8.
Vettelin auto kiihtyy 0-100 km/h noin 0,02s nopeammin. Saa korjata.
Knowledge is power. |
|
http://www.iltalehti.fi/formulat/201612152200041453_fo.shtml
Homma kuumenee....
Jos intternetissä ei olisi pornoa, siinä olisi vain yksi sivu.
-joku laini telkkusarjassa- |
|
evo: ...Jos lasketaan painoeroksi vaikkapa 2013 mitoilla Vettel 64kg, Webber 75kg, eli massan erotus 11kg...
Siis kyllähän Felipe pienikokoinen on, mutta 11kg?
Kaikki yllä esitetyt mielipiteet ovat fiktiivisiä. Viittaukset todellisiin asioihin tai henkilöihin ovat täysin sattumanvaraisia. |
|
evo: Tämä on mielenkiintoinen asia.
Kahdella identtisellä autolla, mekaaninen pitohan on parempi lyhyempijalkaisella kuljettajalla, koska painopiste on lähempänä taka-akselia.
Lisäksi tietenkin paino-ero.
Jos lasketaan painoeroksi vaikkapa 2013 mitoilla Vettel 64kg, Webber 75kg, eli massan erotus 11kg.
2014 säännöillä, auto painaa 691kg; renkaan säde on noin 0,3m; vääntöä alakierroksilla noin 600 Nm; vaihteita 8.
Vettelin auto kiihtyy 0-100 km/h noin 0,02s nopeammin. Saa korjata.
Tästähän kaavasta on kokonaan unohtunut pituuseron tuoma vaikutus. Mitä pidempi kuski, sitä korkeammalla on pää -> sitä enemmän ilmanvastusta.
"Lucifer son of the mourning, I'm gonna chase you out of earth!" |
|
Juu laitet aan kalia koreja suuttimiin että saadaan painot vaateriin kjeh
Come with me for fun in my buggy |
evo
16.12.2016 16:15:04 | |
|
Funkånaut: Tästähän kaavasta on kokonaan unohtunut pituuseron tuoma vaikutus. Mitä pidempi kuski, sitä korkeammalla on pää -> sitä enemmän ilmanvastusta.
Kypärä voi toisaalta toimia ilmanohjaimena, ja vähentää sitä kautta ilmanvastusta. Moottorin ilmanottoaukkohan on joka tapauksessa pään yläpuolella.
Kypärän jatketta voisi toisaalta harkita lyhyemmille kuskeille.
Knowledge is power. |
 jra
16.12.2016 22:40:20 (muokattu 16.12.2016 23:10:58) | |
|
Oli vähän sellainen ilme Tulosruudun haastattelussa Bottaalla, että yritti kovasti pidätellä, mutta ei aivan onnistunut. Ei ollut sellainen "vielä vähintään yksi vuosi Williamsilla" -hymy mikä sieltä yritti naamalle.
Olisko jo hovihankkijalla Mersun väreihin sopiva kypärän jatke työn alla?
Jos ei ole jo kulissien takana selvä homma, niin Felipe Massan vaimo saattaa olla se henkilö, joka tämän kuvion lopulta ratkaisee.
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 - |
|
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=328487
Saksalainen Auto Bild uutisoi, että Felipe Massa olisi pyörtänyt päätöksensä uransa lopettamisesta. Massa suostuu jatkamaan uraansa Williams-tallissa saadessaan tiimiltään kuuden miljoonan euron vuosipalkan.
Eiköhän se ole siinä. Bottas vetää Hamiltonia ensi vuonna turpaan, niin saadaan nauttia kunnon itkuista. |
evo
19.12.2016 16:19:05 | |
|
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-2000005012531.html
No nyt kyllä. Ferrari haluaa italialaisen maailmanmestarin Ferrarilla.
Knowledge is power. |
|
evo: http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-2000005012531.html
No nyt kyllä. Ferrari haluaa italialaisen maailmanmestarin Ferrarilla.
Ihmekös tuo, vastahan Ascari italialaisena Ferrarille maailmanmestaruuden voitti. Viimeisin kerta niinkin äskettäin kuin 1953. Viimeisin italialainen vakikuskikin ollut kaudella 1992.
"Lucifer son of the mourning, I'm gonna chase you out of earth!" |
evo
19.12.2016 17:00:34 | |
|
Funkånaut: Ihmekös tuo, vastahan Ascari italialaisena Ferrarille maailmanmestaruuden voitti. Viimeisin kerta niinkin äskettäin kuin 1953. Viimeisin italialainen vakikuskikin ollut kaudella 1992.
Vettel lähtee, jos Giovinazzi otetaan sisään. Ykköskuskin paikka on sillä myöten selvä.
Knowledge is power. |
evo
19.12.2016 20:31:45 | |
|
http://i.imgur.com/xuYK8oX.png
Knowledge is power. |
|
evo: Vettel lähtee, jos Giovinazzi otetaan sisään. Ykköskuskin paikka on sillä myöten selvä.
Vähän epäilen, että G ei tule Ferkulla ajamaan vielä 2018, tokkopa edes 2019. Tai no, mistäs sen tietää että Ferrari ei tekis poikkeusta ja ottais tällä kertaa F1-tasolla kokematonta kuskia rattiin. Viimeisin alta kahden kokemuksella ollut Ferrari-kuski ennen palkkausta tais olla Jean Alesi, joka oli ehtinyt ajaa puolisentoista kautta ennen Ferrari-sopparia.
Veikkaisin että jos Vettel ei ole pyttyä nostanut tällä vuosikymmenellä Ferrarilla, niin häipyy tallista kuitenkin. Nostettiin Giovinazzi tai ei kisakuskiksi Ferrarille.
"Lucifer son of the mourning, I'm gonna chase you out of earth!" |
evo
19.12.2016 21:05:41 | |
|
Funkånaut: Vähän epäilen, että G ei tule Ferkulla ajamaan vielä 2018, tokkopa edes 2019.
Minäpä en, koska siellä avautuu paikka kyseisinä vuosina, ja motiivi on selvä.
Italialainen Ferrarin ratissa.
Knowledge is power. |
jra
19.12.2016 21:49:17 (muokattu 19.12.2016 22:04:00) | |
|
evo: Minäpä en, koska siellä avautuu paikka kyseisinä vuosina, ja motiivi on selvä.
Italialainen Ferrarin ratissa.
Mulla on ollut sellainen käsitys, ettei Ferrarilla tai tifoseilla koskaan ole ollut kovaa kiimaa nähdä italialaista Ferrarin ratissa. Varmaankin Enzon haamu alkaa vähitellen himmetä ja tuotakin halutaan taas kokeilla. Alboreto taisi ajaa aikoinaan aivan ok autoon nähden, mutta silti lyhyemmän ja vaatimattomamman Ferrari-uran tehneestä Mansellista tuli tifosien keskuudessa suositumpi hahmo, tai ainakin sellainen mielikuva itselle on jäänyt.
Koko "italialainen Ferrarin ratissa" -kuvio olisi varmasti erilainen, jos Pironin ja Ferrarin kausi -82 olisi mennyt eri tavalla.
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 - |
|
jra: Mulla on ollut sellainen käsitys, ettei Ferrarilla tai tifoseilla koskaan ole ollut kovaa kiimaa nähdä italialaista Ferrarin ratissa. Varmaankin Enzon haamu alkaa vähitellen himmetä ja tuotakin halutaan taas kokeilla. Alboreto taisi ajaa aikoinaan aivan ok autoon nähden, mutta silti lyhyemmän ja vaatimattomamman Ferrari-uran tehneestä Mansellista tuli tifosien keskuudessa suositumpi hahmo, tai ainakin sellainen mielikuva itselle on jäänyt.
Koko "italialainen Ferrarin ratissa" -kuvio olisi varmasti erilainen, jos Pironin ja Ferrarin kausi -82 olisi mennyt eri tavalla.
Kyllähän Alboreto kaudella 1985 taisteli tosissaan mestaruudesta; taisi ison osan kaudesta johtaakin pisteissä, mutta viiden (?) viimeisen kisan päätyttyä keskeytykseen karkasi Prost mestaruuteen. Seuraavat kaudet olivakin sitten tosiaan huomattavasti vaatimattomampia.
"Lapsikin näkee, että tämä on malliesimerkki postmodernista primitivismistä." |
 Funkånaut
19.12.2016 23:34:43 (muokattu 19.12.2016 23:36:34) | |
|
evo: Minäpä en, koska siellä avautuu paikka kyseisinä vuosina, ja motiivi on selvä.
Italialainen Ferrarin ratissa.
Mutta se ei muuta faktaa, että kokemusta F1-tasolta ei ole, eikä nykyaikana sitä kolmoskuskinakaan pysty keräämään.
En oikein jaksa uskoa, että Ferrari ottaa täysiä keltanokkia kuskin paikalle. Edes italialaista. Eka kokemusta ja sitten. Ellei Antonio Fuocoa oteta omasta akatemiasta.
E: jra: Mulla on ollut sellainen käsitys, ettei Ferrarilla tai tifoseilla koskaan ole ollut kovaa kiimaa nähdä italialaista Ferrarin ratissa.
Enzo lopetti aikanaan pitkälti italialaisten kuskien ajattamisen, kun sai paikalliselta lehdistöltä niin paljon noottia heidän kuolemiensa takia.
Ja, useimmille tifoseille tärkeintä on punaisen auton voitto. Sinänsä melko sama, kuka sitä silloin ajaa.
"Lucifer son of the mourning, I'm gonna chase you out of earth!" |
|
Miksei Ferrari voisi aivan hyvin päästää noita omia junnujaan jonnekin pienempään, vaikkapa asiakastalliin keräämään vähän kokemusta ja näyttämään osaamistaan ennen kuin päästää itse emotallin auton rattiin.
Näistä viimeaikojen huipputalleista taitaa yllättäen McLaren olla rohkeimmin keltanokkia autojensa ratteihin päästänyt talli. Viimeisen kymmenen vuoden sisään F1-kisadebyyttinsä Mäcin ratissa ovat tehneet Hamilton, Magnussen ja Vandoorne.
Olen kivi joka kukkii lailla hauraan joutsenen. |
| « edellinen sivu | seuraava sivu » | |
|---|
