Muusikoiden.net
10.12.2016
 

Media ja viihde »

Keskustelualueet | Lisää kirjoitus aiheeseen | HakuSäännöt & Ohjeet | FAQ | Kirjaudu sisään | Rekisteröidy

Aihe: F1 - Kausi 2014
1 2 3 4 531 32 33 34 35
Kimmo72
15.12.2013 11:04:07
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Uusi kausi, uusi ketju.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Formula_1_-kausi_2014
 
Kuskit alkaneet valkkailla numeroitaan. Kimi ottaisi numeron 7 ja Valtteri 77 :)
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288632277061.html
 
Tunne ja improvisaatio korvaa tekniikan.
"She said I dont like Dream Theater that much, but I had a pen, and some paper, so what the fuck..." -Kevin Moore
Presidentti
15.12.2013 17:08:18
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Uudet tuulet puhaltavat. Imusarjassakin joku kierukka puhaltaa.
 
http://www.youtube.com/watch?featur … ayer_detailpage&v=5L-vQ9LWDZw#t=145
 
"Linkkejä artikkeleihin tai tutkimuksiin, joissa Hulkon muusikon uran näytöt todetaan merkittäviksi" -Jazzmies
Number 9
15.12.2013 19:32:23
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

F1 on menossa pelleilyksi. Ohituksia lisätään takasiivellä mikä sinänsä toimi mutta tää tuplapiste juttu ampuu jo yli. Ei ole reilua eikä kovin urheiluhenkistä että yhden kuljettajan ylivoimaa suitsitaan typerillä sääntömuutoksilla.
 
...
Wradlin
15.12.2013 19:47:01
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Ihan vastahan se oli kausi 2012 ja aivan pian alkaa jo 2014. Nopeasti mennee aika. Mutta joo, mielenkiinnolla ja suurella toivolla odotan ensi kautta, tulee suomalaisittain erittäin mielenkiintoinen kausi. Williams tulee nostamaan profiiliaan selvästi ja yhdistelmää Kimi-Ferrari tarvitsee tuskin mainitakaan. Ja autotkin näyttävät todennäköisesti paremmilta.
 
"Wradlin knows everything about biting balls off from reindeers. He is also very good friend of Santa Claus, famous finnish character Joulupukki." -Kailis
jra
15.12.2013 20:41:00
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Wradlin: Ihan vastahan se oli kausi 2012 ja aivan pian alkaa jo 2014. Nopeasti mennee aika. Mutta joo, mielenkiinnolla ja suurella toivolla odotan ensi kautta, tulee suomalaisittain erittäin mielenkiintoinen kausi. Williams tulee nostamaan profiiliaan selvästi ja yhdistelmää Kimi-Ferrari tarvitsee tuskin mainitakaan. Ja autotkin näyttävät todennäköisesti paremmilta.
 
Muutamia viimeisimpiä hahmotelmia:
 
Scarbs'in Caterhamin törmäystestivideon perusteella luonnostelema:
https://pbs.twimg.com/media/BbX2gHECYAAmzeQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BbX5i2ECQAAOeYr.jpg
 
Näiden alkuperästä, tai siitä ovatko sääntöjen mukaisia, ei kummempaa tietoa:
https://pbs.twimg.com/media/BbXrzcmCMAAGH-t.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mame_nafr/imgs/a/f/afd8c7c6.png
 
Omasta mielestä olisi parasta jos talleilla olisi mahdollisimman erilaisia lähestymistapoja tuohon uuteen keulasääntöön. Tietysti siinä on se vaara että yksi (RB) osuu oikeaan, ja toiset (Mäkki, Ferrari), joko yrittävät jotain liian radikaalia/nättiä, tai sitten kopioivat paniikissa ensitestien jälkeen RB:n ratkaisua, vaikka se ei sopisikaan omaan konseptiin.
 
Mielenkiintoa lisäsi jos onnistumiset voimansiirron ja aeron puolella menisivät mahdollisimman paljon ristiin, ja ehkä se että renkaiden osuus hieman vähenisi, kun Pirelli joutuu ottamaan tuntemattoman edessä hieman enenemmän varman päälle. Vaarana on tietysti taas se että kesken kauden tehdään suuriakin muutoksia renkaisiin, ja sitä kautta voimasuhteet menevät 2013 tapaan kesken kauden "hieman" keinotekoisesti uusiksi.
 
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 -
Wradlin
15.12.2013 20:53:02
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

jra: Muutamia viimeisimpiä hahmotelmia:
 
Scarbs'in Caterhamin törmäystestivideon perusteella luonnostelema:
https://pbs.twimg.com/media/BbX2gHECYAAmzeQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BbX5i2ECQAAOeYr.jpg
 
Näiden alkuperästä, tai siitä ovatko sääntöjen mukaisia, ei kummempaa tietoa:
https://pbs.twimg.com/media/BbXrzcmCMAAGH-t.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mame_nafr/imgs/a/f/afd8c7c6.png
 
Omasta mielestä olisi parasta jos talleilla olisi mahdollisimman erilaisia lähestymistapoja tuohon uuteen keulasääntöön. Tietysti siinä on se vaara että yksi (RB) osuu oikeaan, ja toiset (Mäkki, Ferrari), joko yrittävät jotain liian radikaalia/nättiä, tai sitten kopioivat paniikissa ensitestien jälkeen RB:n ratkaisua, vaikka se ei sopisikaan omaan konseptiin.
 
Mielenkiintoa lisäsi jos onnistumiset voimansiirron ja aeron puolella menisivät mahdollisimman paljon ristiin, ja ehkä se että renkaiden osuus hieman vähenisi, kun Pirelli joutuu ottamaan tuntemattoman edessä hieman enenemmän varman päälle. Vaarana on tietysti taas se että kesken kauden tehdään suuriakin muutoksia renkaisiin, ja sitä kautta voimasuhteet menevät 2013 tapaan kesken kauden "hieman" keinotekoisesti uusiksi.

 
Nuo vaan vaikuttavat aika kärjistetyiltä esimerkeiltä, kyllähän esim. Mclarenilla oli 2012 täysin normaalin näköinen keula vaikka muut tallit noudattivat sääntöjä tekemällä keulaportaan. Eli paljon siellä on varaa luovuudelle ja tulkinnoille, ja monenlaista siellä varmasti tullaan näkemään. Oletusarvo ainakin itsellä on että autot näyttävät suht hyviltä, etenkin kun viime vuosikymmenen puolella autojen ollessa vielä sopusuhtaisen tyylikkäitä keulat kääntyivät varsin alas ja etusiipi oli kapea.
 
Tämä videokin lupaisi hyvää:
https://www.youtube.com/watch?v=nl39E64jXOU
 
Tarkoitus oli että olisin tehnyt itselleni huvikseen 3D-mallinnoksen tulevien sääntöjen mukaisesta autosta, mutta ei vain ole kerennyt.
 
"Wradlin knows everything about biting balls off from reindeers. He is also very good friend of Santa Claus, famous finnish character Joulupukki." -Kailis
jra
16.12.2013 19:36:00
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Wradlin: Nuo vaan vaikuttavat aika kärjistetyiltä esimerkeiltä, kyllähän esim. Mclarenilla oli 2012 täysin normaalin näköinen keula vaikka muut tallit noudattivat sääntöjä tekemällä keulaportaan. Eli paljon siellä on varaa luovuudelle ja tulkinnoille, ja monenlaista siellä varmasti tullaan näkemään. Oletusarvo ainakin itsellä on että autot näyttävät suht hyviltä, etenkin kun viime vuosikymmenen puolella autojen ollessa vielä sopusuhtaisen tyylikkäitä keulat kääntyivät varsin alas ja etusiipi oli kapea.
 
Tämä videokin lupaisi hyvää:
https://www.youtube.com/watch?v=nl39E64jXOU
 
Tarkoitus oli että olisin tehnyt itselleni huvikseen 3D-mallinnoksen tulevien sääntöjen mukaisesta autosta, mutta ei vain ole kerennyt.

 
Tuntuu että McLaren kärsi tuosta nätimmästä ja tämän takia kait myös alaosaltaan hieman matalammasta keulasta. Varsinkin viime kauden mahalasku tuntui olevan jotenkin yhteydessä siihen että eivät lähteneet muiden mukaan tähän maksimikorkeiden porraskeulojen tyyliin.
 
Se että viime vuosikymmenen puolivälissä oli nätimpiä keuloja, saattoi johtua siitä ettei silloin vielä oltu käytetty täysin tuota kaulan alle ohjattavaa ilmaa. Nyt sitten keulaa pitää kärjestä laskea, mutta koska nokan vaadittu leveys on noinkin pieni, niin kukaan ei tee keulapalasta yhtään sen leveämpää tai loivemmin kaartuvaa kuin vaikkapa Scarbs'in kuvissa. Leveämpi ja ehkä paremman näköinen keula blokkaisi virtauksia keulan alle.
 
Pat Symmonds oli haastattelussa sanonut, että autojen aerodynamiikka ja sen ymmärtäminen on kehittynyt vuosikymmenessä niin paljon, että esim. Marussian viime kauden auto kehitti huomattavasti enemmän downforcea kuin 2003 kärkiautot, vaikka aerodynamiikkaa on moneen kertaan rajoitettu kymmenen vuoden aikana. Marussia olisi Symondsin mukaan ollut 2003 moottorisäännöillä ja renkailla sen aikaisiin kärkiautoihin verrattuna täysin ylivoimainen. Tämä ei suoraan liity tähän ulkonäköasiaan, mutta ehkä sitä kautta että enemmän rajoituksia ja ymmärrtystä, vähemmän tilaa esteettisesti miellyttäville ratkaisuille. Vapaammilla säännöillä taas maksimaalinen funktionaalisuus on usein kaunista tai ainakin vaikuttavaa.
 
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 -
Wradlin
16.12.2013 22:24:55
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

jra: Tuntuu että McLaren kärsi tuosta nätimmästä ja tämän takia kait myös alaosaltaan hieman matalammasta keulasta. Varsinkin viime kauden mahalasku tuntui olevan jotenkin yhteydessä siihen että eivät lähteneet muiden mukaan tähän maksimikorkeiden porraskeulojen tyyliin.
 
Niin siis tarkoitin tuota kauden 2012 autoa, joka oli yksi sarjan nopeimpia autoja saavuttaen 8 paalua ja 13 podiumia joista 7 voittoa. Siinä ei tainnut aerodynamiikan kanssa olla ongelmia, ongelmia alkoi tulla vasta tämän vuoden autossa syystä tai toisesta. Tai sitten muut menivät ohi ja McLaren jäi edellisen vuoden tasolle.
 
Se että viime vuosikymmenen puolivälissä oli nätimpiä keuloja, saattoi johtua siitä ettei silloin vielä oltu käytetty täysin tuota kaulan alle ohjattavaa ilmaa. Nyt sitten keulaa pitää kärjestä laskea, mutta koska nokan vaadittu leveys on noinkin pieni, niin kukaan ei tee keulapalasta yhtään sen leveämpää tai loivemmin kaartuvaa kuin vaikkapa Scarbs'in kuvissa. Leveämpi ja ehkä paremman näköinen keula blokkaisi virtauksia keulan alle.
 
Pat Symmonds oli haastattelussa sanonut, että autojen aerodynamiikka ja sen ymmärtäminen on kehittynyt vuosikymmenessä niin paljon, että esim. Marussian viime kauden auto kehitti huomattavasti enemmän downforcea kuin 2003 kärkiautot, vaikka aerodynamiikkaa on moneen kertaan rajoitettu kymmenen vuoden aikana. Marussia olisi Symondsin mukaan ollut 2003 moottorisäännöillä ja renkailla sen aikaisiin kärkiautoihin verrattuna täysin ylivoimainen. Tämä ei suoraan liity tähän ulkonäköasiaan, mutta ehkä sitä kautta että enemmän rajoituksia ja ymmärrtystä, vähemmän tilaa esteettisesti miellyttäville ratkaisuille. Vapaammilla säännöillä taas maksimaalinen funktionaalisuus on usein kaunista tai ainakin vaikuttavaa.

 
Totta.
 
"Wradlin knows everything about biting balls off from reindeers. He is also very good friend of Santa Claus, famous finnish character Joulupukki." -Kailis
plehtine
16.12.2013 22:47:44
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

jra: Näiden alkuperästä, tai siitä ovatko sääntöjen mukaisia, ei kummempaa tietoa:
https://pbs.twimg.com/media/BbXrzcmCMAAGH-t.jpg
...

 
Hitto, jos ens vuoden autot on lähellekään ton näköisiä niin ei mitään ongelmaa. Repe Sorsa tulee nokasta mieleen.
 
jra
17.12.2013 02:37:54 (muokattu 17.12.2013 03:03:05)
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

OT 2014:n suhteen, mutta kun aerodynamiikasta puhutaan, niin olisipa hienoa jos joku F1-kanava (BBC, Sky tms.) tekisi sarjan jossa vietäisiin vanhoja virityksiä nykyaikaiseen tuulitunneliin, ja sitten analysoitaisiin jonkun nykyisen gurun kanssa tuloksia, ja sitä miten aikoinaan ovat onnistuneet, tai mihin ovat mahdollisesti jollakin todella eksoottisella ratkaisulla pyrkineet.
 
Näistä voisi aluksi poimia vaikka viisi mielenkiintoisinta tapausta: http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=16453
 
Tietystikään tuota ei tarvitsisi rajata F1:een. Esim. Can-Am:in, protojen tai vaikka 60-70-lukujen Indycarien joukosta luulisi löytyvät jos jonkinlaista aerokummajaista. Eikös klassikoista esim. 917 longtaililla ollut taipumus alkaa nostaa perää Mulsannen jarrutusta lähestyttäessä, kun vauhtia oli yli 350 km/h?
 
70-luvullahan aero-kilpavarustelu varsinaisesti alkoi, mutta melkoisella arpapelillä ja maalaisjärjellä kait formuloissa vielä pitkälle 80-luvulle mentiin, vaikka ilmailupuolella, pakostakin, oltiin jo viimeistään 60-luvulla aika pitkällä tuossakin. Jostain luin että vielä 90-luvulla autojen aerodynamiikka oli melkoisen epävakaata ja arvaamatonta vaihtuvissa tilanteissa, vaikka perusteissa ei kait enää ollutkaan mitään kovin hämäriä alueita.
 
Tietysti tunnelit joissa kokonaista autoa pystyy testaamaan ovat harvassa, kalliita taksoiltaan ja 24/7 käytössä, mutta muuten rautainen ohjelmaidea.
 
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 -
jra
23.12.2013 14:09:23
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Joulukevennys:
 
"Suomalaisen F1-legendan yllätysarvio - "Alonso Räikköstä parempi"
 
Legendaarinen Erkki Mustakari laati Urheilulehden joulukalenteriin tämän kauden parhaista F1-kuljettajista yllättävän listan.

 
http://www.urheilulehti.fi/moottori … latysarvio-alonso-raikkosta-parempi
 
Suomalaiset F1-legendat: Keke, Mika ja Erkki.
 
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 -
Funkånaut
23.12.2013 14:13:13
Kotisivu Musiikkinäyte       Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

jra: Joulukevennys:
 

 
http://www.urheilulehti.fi/moottori … latysarvio-alonso-raikkosta-parempi
 
Suomalaiset F1-legendat: Keke, Mika ja Erkki.

 
Toi Webberin sijoitus oli kyllä :{DDDDD
 
"Se on kyllä helevetin hyvä asia että sie oot pasisti etkä laulaja" - Karvamammutti Kuuntelen tämmöistä
Hargon
23.12.2013 14:14:16
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Montezemolo ei oikein fanita Räikköstä:
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288635533897.html
 
Eipä tuon äijän hourailuilla tosin mitään väliä ole, koska Alonsohan ei aja Ferraria kaudella 2014.
 
I was cured all right.
Funkånaut
23.12.2013 14:18:50
Kotisivu Musiikkinäyte       Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Hargon: Montezemolo ei oikein fanita Räikköstä:
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288635533897.html
 
Eipä tuon äijän hourailuilla tosin mitään väliä ole, koska Alonsohan ei aja Ferraria kaudella 2014.

 
Tainnut Santander kirjoittaa tuon puheen. :)
 
Mitä nyt Schumin johdolla keskisarjan talli nousi asemaan, jossa napattiin kuusi tallien mestaruutta ja viisi kuskien putkeen. Tosin, olihan tuohon aikaan Ross Brawn, Jean Todt ja Rory Byrnekin isoissa rooleissa. Mutta silti.
 
"Se on kyllä helevetin hyvä asia että sie oot pasisti etkä laulaja" - Karvamammutti Kuuntelen tämmöistä
Presidentti
23.12.2013 16:03:03
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Hargon: Montezemolo ei oikein fanita Räikköstä:
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288635533897.html
 
Eipä tuon äijän hourailuilla tosin mitään väliä ole, koska Alonsohan ei aja Ferraria kaudella 2014.

 
Erään F1-Areenan kirjoittelijan sanoin: Montezemolossa yhdistyvät kaikki italialaisiin liitettävät negatiiviset stereotypiat. Vuorotellen kehutaan ja haukutaan.
 
"Linkkejä artikkeleihin tai tutkimuksiin, joissa Hulkon muusikon uran näytöt todetaan merkittäviksi" -Jazzmies
Tympee Huttunen
27.12.2013 21:57:06
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Lewis Hamilton musabisneksessä:
 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8pmmBIqpnmk
 
Siistit pulisongit, mutta laulun "ohjaustehostin" syö vähän tunnelmaa.
 
jra
27.12.2013 22:08:22
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Lastinen: Lewis Hamilton musabisneksessä:
 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8pmmBIqpnmk
 
Siistit pulisongit, mutta
ajaisin kyllä Elwiksenä tuon leukaosan pois.
 
- Kaukolähettimen Klassista Värähtelyä jo vuodesta 2008 -
Funkånaut
27.12.2013 22:31:02
Kotisivu Musiikkinäyte       Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

jra: OT 2014:n suhteen, mutta kun aerodynamiikasta puhutaan, niin olisipa hienoa jos joku F1-kanava (BBC, Sky tms.) tekisi sarjan jossa vietäisiin vanhoja virityksiä nykyaikaiseen tuulitunneliin, ja sitten analysoitaisiin jonkun nykyisen gurun kanssa tuloksia, ja sitä miten aikoinaan ovat onnistuneet, tai mihin ovat mahdollisesti jollakin todella eksoottisella ratkaisulla pyrkineet.
 
Näistä voisi aluksi poimia vaikka viisi mielenkiintoisinta tapausta: http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=16453
 
Tietystikään tuota ei tarvitsisi rajata F1:een. Esim. Can-Am:in, protojen tai vaikka 60-70-lukujen Indycarien joukosta luulisi löytyvät jos jonkinlaista aerokummajaista. Eikös klassikoista esim. 917 longtaililla ollut taipumus alkaa nostaa perää Mulsannen jarrutusta lähestyttäessä, kun vauhtia oli yli 350 km/h?
 
70-luvullahan aero-kilpavarustelu varsinaisesti alkoi, mutta melkoisella arpapelillä ja maalaisjärjellä kait formuloissa vielä pitkälle 80-luvulle mentiin, vaikka ilmailupuolella, pakostakin, oltiin jo viimeistään 60-luvulla aika pitkällä tuossakin. Jostain luin että vielä 90-luvulla autojen aerodynamiikka oli melkoisen epävakaata ja arvaamatonta vaihtuvissa tilanteissa, vaikka perusteissa ei kait enää ollutkaan mitään kovin hämäriä alueita.
 
Tietysti tunnelit joissa kokonaista autoa pystyy testaamaan ovat harvassa, kalliita taksoiltaan ja 24/7 käytössä, mutta muuten rautainen ohjelmaidea.

 
Tämmöinen olisi kyllä mitä kiinnostavin formaatti. Itsekin olen kilpa-autojen teknisestä puolesta kiinnostunut, sekä ajatuksista mitkä niihin ovat johtaneet. Erityisesti 6-pyöräiset formulat (Tyrrell, Williams) kiinnostaisi.
 
Mutta tosta 917:sta, että eikös se nostanut nokkaa noissa vauhdeissa? Ja eikös ongelman ratkaissut tallipäällikkö leikkaamalla itse pitkää pyrstöä uuteen muotoon, kun Ferdinand Piëch ei antanut lupaa koska huippunopeus kärsisi? Muistaakseni testiradalla kierrosaika nopeutui huomattavasti leikkauksen myötä, Piëch näki tulokset ja sitten kehitettiin 917K tämän seurauksena.
 
"Se on kyllä helevetin hyvä asia että sie oot pasisti etkä laulaja" - Karvamammutti Kuuntelen tämmöistä
Prophet
27.12.2013 22:37:57
      Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Funkånaut: Tämmöinen olisi kyllä mitä kiinnostavin formaatti. Itsekin olen kilpa-autojen teknisestä puolesta kiinnostunut, sekä ajatuksista mitkä niihin ovat johtaneet. Erityisesti 6-pyöräiset formulat (Tyrrell, Williams) kiinnostaisi.
 
Voitettiinko noilla kisoja ja montako kautta olivat mukana?
 
Funkånaut
27.12.2013 22:53:56 (muokattu 27.12.2013 23:00:50)
Kotisivu Musiikkinäyte       Linkitä kirjoitukseen Tulosta  

Prophet: Voitettiinko noilla kisoja ja montako kautta olivat mukana?
 
Tyrrellillä oli pari kauttakin (1976-1977) , ja ekalla kaudella tuli osakilpailuvoitto ja valmistajien sarjan kolmostila. Toisella kaudella ei voittoja ja valmistajien sarjan vitostila. Olisi varmaan toiminut paremminkin, jos Goodyear olisi panostanut enemmän rahaa pienten eturenkaiden kehittämiseen. Pienemmät renkaat kun pienensivät ilmanvastusta, mutta myös kosketuspinta-alaa asfalttiin. Tämän takia pieniä eturenkaita oli neljä.
 
http://upload.wikimedia.org/wikiped … erJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikiped … ll_P34_2008_Silverstone_Classic.jpg
 
Williamsin suunnittelema neljän takapyörän malli FW08B ei koskaan päässyt kisaradoille sääntömuutoksen takia, joka rajoitti renkaiden määrän neljään ja vetävien renkaiden määrän kahteen. Tännäköinen vempele se kuitenkin oli. http://upload.wikimedia.org/wikiped … r.jpg/800px-Williams_FW08B_rear.jpg Tässä suunnitelmassa ideana oli se, että pienemmät takarenkaat pienentävät ilmanvastusta
 
Mutta, oli Ferrarillakin http://www.auto123.com/ArtImages/11 … 408/ferrari-t6-inline-lauda-tra.jpg ja peräti 8-renkainen suunnitelma http://2.bp.blogspot.com/-wph-ubcPh … Aow/kf3uIzLnsF4/s1600/35309158.jpeg , jotka kuitenkaan eivät koskaan kisakäyttöön päätyneet. :)
 
E: Joskin noista Ferrareista jälkimmäinen on kuvamanipulaatio. Vaikea sanoa, kuinka tosissaan tuota suunniteltiin.
 
Mutta Marchin malli 2-4-0 olisi voinutkin toimia, etenkin maaefektin kera. http://en.wikipedia.org/wiki/March_2-4-0 Ikävä kyllä projekti lopetettiin kesken. Ongelmanahan tuolla mallilla oli lähinnä paino, joka sekin olisi ratkennut kevyemmillä ja lujemmilla materiaaleilla. Ei hiilikuitua tuohon aikaan vielä käytetty kilpa-autoissa, ainakaan yleisesti.
 
"Se on kyllä helevetin hyvä asia että sie oot pasisti etkä laulaja" - Karvamammutti Kuuntelen tämmöistä
« edellinen sivu | seuraava sivu »
1 2 3 4 531 32 33 34 35

» Lisää uusi kirjoitus aiheeseen (Vaatii kirjautumisen)

» Kirjaudu sisään

Keskustelualueet «
Haku tästä aiheesta / Haku «
Säännöt «

Copyright ©1999-2016, Muusikoiden Net ry. Kaikki oikeudet pidätetään.
Palaute | Käyttöehdot | Rekisteriseloste | Netiketti | Mediakortti